2024年10月21日，应沛然博士顺利通过博士学位论文答辩，其论文围绕“高速铁路系统韧性运行优化”展开深入研究，取得了具有理论价值与实践意义的创新成果。指导教师为曾小清教授。

随着高速铁路网络的快速扩展，设备故障、自然灾害等非常态事件频发，严重影响运输可靠性与乘客出行体验。为此，国家高度重视高铁系统韧性与抗风险能力建设。该研究立足于微观运营层面，聚焦列车运行控制与调度调整协同优化，旨在提升高铁系统在非常态事件下的快速响应与恢复能力，具有投资较小、见效快、可推广性强等特点。

论文主要完成了四方面工作：一是构建了高铁系统韧性运行协调机理与管理模型；二是提出了非常态下高铁列车韧性驾驶实时优化算法，在确保安全的同时实现能耗显著降低；三是设计了高可用性的调度调整方法，提升了调整方案的求解效率与鲁棒性；四是建立了控制调度一体化模型与算法，实现了运行安全、准点性与节能效益的综合优化。

该研究通过理论分析、模型构建与仿真验证，为我国高速铁路系统在复杂运营环境下的韧性提升提供了重要的理论支持与方法借鉴，对推动高铁运营智能化、保障运输安全与效率具有积极意义。

会上，应沛然博士就论文内容向答辩委员作了详细汇报，并对答辩委员提出的问题作了细致的回答，经答辩委员会讨论和投票表决，一致同意通过论文答辩。

曾小清教授课题组的研究方向为数智交通安保与环保技术，围绕智能交通、轨道交通控制与安全，从数学、软件工程、交通工程、土木工程到计算机科学全方位的综合交通系统工程。欢迎优秀学子报考、欢迎感兴趣的学者与企业进行合作交流。

联系方式：

zengxq@tongji.edu.cn

jiaotongkongzhi@163.com