2026年7月11日，袁子豪博士顺利通过博士学位论文答辩。其论文围绕“基于多模式网络流量耦合的综合交通枢纽韧性评估及关键技术研究”展开深入研究，取得了具有理论价值与实践意义的研究成果。指导教师为曾小清教授。

图1  博士学位论文答辩封面

随着城市综合交通体系不断发展，铁路、轨道交通、公交等多种交通方式在综合交通枢纽内高度衔接，枢纽网络结构及客流运行特征日趋复杂。在大客流冲击、设施故障和突发事件等非常态条件下，不同交通方式之间的流量耦合关系可能进一步放大运行风险，对枢纽安全、高效和稳定运行提出严峻挑战。因此，科学评估综合交通枢纽韧性，识别影响系统运行的关键因素，并提出有针对性的韧性提升技术，对于保障乘客安全、提高枢纽运行效率和增强综合交通系统抗风险能力具有重要意义。

该研究立足于综合交通枢纽多模式网络协同运行特征，围绕网络流量耦合机理、韧性评估方法及关键技术展开系统研究，重点分析多种交通方式之间的关联关系以及异常扰动在枢纽网络中的传播与影响，为综合交通枢纽韧性分析和运行管理提供理论与方法支持。

论文主要开展了四方面工作：一是分析综合交通枢纽多模式网络的结构特征和流量耦合关系，构建多模式网络流量耦合分析框架；二是研究异常扰动条件下枢纽系统运行状态的演化规律，揭示不同交通方式之间的风险传播与相互影响机制；三是建立综合交通枢纽韧性评估方法，实现对系统抵抗、适应与恢复能力的综合评价；四是围绕枢纽运行中的关键环节，研究韧性提升相关技术，为综合交通枢纽的规划设计、运营组织和应急管理提供决策依据。

该研究通过理论分析、模型构建和案例验证，深化了对综合交通枢纽多模式网络流量耦合及韧性演化规律的认识，为复杂运行环境下综合交通枢纽的风险识别、韧性评估与能力提升提供了方法借鉴，对促进综合交通枢纽智能化管理、保障交通系统安全高效运行具有积极意义。

会上，袁子豪博士就论文的研究背景、研究内容、技术路线、创新成果及应用价值向答辩委员会作了详细汇报，并对答辩委员提出的问题进行了细致回答。

图2  袁子豪博士汇报论文内容

答辩委员会认真听取了论文汇报，并围绕多模式网络流量耦合机理、综合交通枢纽韧性评估方法及研究成果的实际应用等内容进行了提问和讨论。经答辩委员会讨论和投票表决，一致同意袁子豪博士通过博士学位论文答辩。

图3  答辩委员会主席及委员参加答辩

曾小清教授课题组的研究方向为数智交通安保与环保技术，围绕智能交通、轨道交通控制与安全，开展涵盖数学、软件工程、交通工程、土木工程和计算机科学等领域的综合交通系统工程研究。欢迎优秀学子报考，欢迎感兴趣的学者与企业开展合作交流。

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