2021年8月29日，袁·腾·飞同学在腾讯视频会议上顺利完成了博士学位论文答辩。答辩委员会成员包括指导老师曾小清教授，答辩主席董德存教授，马忠政教授、周希圣教授、孙健教授、欧冬秀教授和答辩秘书毋妙丽高级工程师。博士论文题目是《无ATP场景轨道交通人误机理及保障技术研究》。

该学位论文研究属于轨道交通人因安全领域，其主要工作和创新点如下：

（1）在研究人因失误概念的基础上，将无ATP场景人误概念进行了统一定义，并选择班组情景下改进的信息—决策—行为模型IDAC模型，将无ATP场景轨道交通的人误模式主要划分为：信息感知失误、信息处理失误、信息诊断与决策失误、以及结果执行失误。

（2）确定5M模型——人（Man），任务（Mission）、设备（Machine）、环境（Media）、管理（Management）作为无ATP场景轨道交通人误因素的分类框架，在Kim归纳总结的220项人误影响因素的基础上，建立无ATP场景人误影响因素备选库，经过逐步筛选，最终确定32项PSF并构建了完整的无ATP场景轨道交通人误因素体系。

（3）基于危险信号通过事件（SPAD）,采用网络分析方法（ANP）和成功似然指数（SLIM）相结合的方法来实现对人误风险的量化评估，计算了人误风险评估指数（HERAI），最后得出分心、疲劳和感知，以及通讯和信息，是对危险信号通过（SPAD）人误风险影响最大的PSF。

（4）人误机理研究基础上，从对于人误风险影响最大的人员（Man）影响因素出发，开发了轨道交通人员综合监测防控平台，通过实验验证表明，轨道人员综合监测防控平台对减少无ATP场景的人因失误具有明显的效果。

 无ATP场景轨道交通行车组织人员

经答辩委员会无记名投票表决，一致同意该生通过答辩，建议授予工学博士学位。